Stad van Mönchengladbach verdedigt zich tegen het fietspad tegen de beslissing van de rechtbank!

Stad van Mönchengladbach verdedigt zich tegen het fietspad tegen de beslissing van de rechtbank!

Op 25 februari 2025 besloot het administratieve rechtbank van Düsseldorf dat de stad Mönchengladbach binnen drie weken de recent opgezette "beschermde fietstrook" moest verminderen. Deze fietspadinfrastructuur, die werd geïntroduceerd in de zomer van 2023, wordt beschouwd als de eerste in zijn soort in Mönchengladbach en is een ambitieus project om de beveiliging voor fietsers te verbeteren. De implementatie staat nu echter onder een ongunstige ster, omdat de rechtbank twijfels uitte over de juridische ontvankelijkheid van de gebruikte lijmstenen die werden gebruikt en de voorwaarden voor de rededicatie van een baan in een fietspad zag. De stad heeft nu een klacht ingediend tegen deze beslissing en ziet de beslissing tot een belangrijke beperking voor fietsen.

Het hoofdcomité van de stad Mönchengladbach zal het onderwerp aanstaande maandag in een speciale vergadering behandelen. Het stadsbestuur ziet de behoefte aan een veilig fietspad op Hohenzollernstraße, vooral omdat het oude fietspad in verlaten staat is en niet overeenkomt met de moderne veiligheidsnormen. Burgemeester Felix Heinrichs benadrukt dat er om veiligheidsredenen geen tekort is om een beschermd cycluspad te vermijden. Het stadsbestuur is van plan om alternatieve oplossingen te ontwikkelen om fietsen te blijven beveiligen.

Huidige ontwikkelingen

Ondanks de gerechtelijke orde blijft de stad optimistisch en hoopt hij gehoord te worden in het hogere administratieve rechtbank. Deze klacht moet binnen twee weken worden ingediend. Het stadsbestuur is al van plan om het rijstrookplafond op het gebied van beschermde fietsstrook te vernieuwen. Tijdens de paasvakantie moet een nieuwe plafondcoating worden toegepast in alle sporen van Hohenzollernstraße om zowel veiligheid als comfort voor fietsers te vergroten.

Niettemin zijn er zorgen. De zogenaamde lijmstenen, die oorspronkelijk werden geïnstalleerd als een structurele scheiding tussen fiets en gemotoriseerd verkeer, worden als kritisch beschouwd. Oorspronkelijk geïnstalleerd, vanwege ongevallen waarbij bestuurders ze over het hoofd hadden gezien, werden ze onschadelijk door rode en witte waarschuwing. Na het omzetten van een autolane in een fietspad, steeg het verkeersvolume van het fiets binnen een jaar met meer dan 30 procent. De stad betreurt de uitspraak van de rechtbank omdat de beschermde fietsstrook wordt beschouwd als een aanzienlijke verbetering van de veiligheid voor fietsers.

Financiële en structurele uitdagingen

De uitgebreide renovatie van het fietspad naast de rij bomen zou enkele miljoenen euro's kosten en veel bomen in gevaar brengen. Deze ecologische en financiële implicaties worden geconfronteerd met de autoriteiten met een enorme uitdaging. Vanuit een lokaal perspectief is een ontmanteling van de beschermde fietsstrook niet alleen een gemiste kans voor de promotie van fietsverkeer, maar kan ook worden beschouwd als een stap achteruit in een tijd waarin veel steden wereldwijd uitbreiden en verbeteren.

Voor de burgers zal er op 17 maart een openbare vergadering zijn van het hoofdcomité, waarin het toekomstige ontwerp van Hohenzollernstrasse en de rol van fietsers erin zal worden besproken. De significante toename van fietsers en de bijbehorende veiligheidsaspecten illustreren de toenemende druk op de stad om een duurzame en veilige oplossing te vinden voor alle weggebruikers.