Miasto Mönchengladbach broni się na ścieżce rowerowej przed decyzją sądową!

Miasto Mönchengladbach broni się na ścieżce rowerowej przed decyzją sądową!

25 lutego 2025 r. Sąd administracyjny Düsseldorf zdecydował, że miasto Mönchengladbach musiało ograniczyć niedawno ustanowiony „chroniony pas rowerowy” w ciągu trzech tygodni. Ta infrastruktura ścieżki rowerowej, która została wprowadzona latem 2023 r., Jest uważana za pierwszą tego rodzaju w Mönchengladbach i jest ambitnym projektem poprawy bezpieczeństwa rowerzystów. Jednak wdrożenie jest teraz pod niekorzystną gwiazdą, ponieważ sąd wyraził wątpliwości co do prawnej dopuszczalności stosowanych kamieni klejowych i dostrzegło warunki ponownego wydawania pasa na ścieżkę rowerową. Miasto złożyło teraz skargę przeciwko tej decyzji i postrzegało decyzję poważne ograniczenie jazdy na rowerze.

Główny komitet miasta Mönchengladbach poradzi sobie z tematem na specjalnym spotkaniu w następny poniedziałek. Administracja miasta widzi potrzebę bezpiecznej ścieżki rowerowej na Hohenzollnstraße, zwłaszcza, że ​​stara ścieżka rowerowa jest w opustoszałym stanie i nie odpowiada nowoczesnym standardom bezpieczeństwa. Burmistrz Felix Heinrichs podkreśla, że ​​nie brakuje uniknięcia chronionej ścieżki rowerowej ze względów bezpieczeństwa. Administracja miasta planuje opracować alternatywne rozwiązania w celu dalszego zabezpieczenia jazdy na rowerze.

Obecne rozwój

Pomimo nakazu sądowego miasto pozostaje optymistyczne i ma nadzieję, że zostanie wysłuchane w sądzie wyższym. Ta skarga musi zostać złożona w ciągu dwóch tygodni. Administracja miasta już planuje odnowić pułap pasów w obszarze chronionego pasa rowerowego. Podczas wakacji wielkanocnych należy zastosować nową powłokę sufitową we wszystkich śladach Hohenzollnstraße w celu zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu dla rowerzystów.

Niemniej jednak istnieją obawy. Tak zwane kamienie głowicy klejowej, które pierwotnie zostały zainstalowane jako strukturalne rozdział między ruchem rowerowym i zmotoryzowanym, są uważane za krytyczne. Pierwotnie zainstalowane, z powodu wypadków, w których kierowcy przeoczyli je, zostały rozładowane przez ostrzeżenie czerwone i białe. Po przekształceniu pasa samochodu na tor rowerowy objętość ruchu rowerowego wzrosła o ponad 30 procent w ciągu jednego roku. Miasto żałuje orzeczenia sądu, ponieważ chroniony pas rowerowy jest uważany za znaczną poprawę bezpieczeństwa rowerzystów.

Wyzwania finansowe i strukturalne

Kompleksowa renowacja ścieżki rowerowej obok rzędu drzew kosztowałaby kilka milionów euro i zagroziła wielu drzew. Te implikacje ekologiczne i finansowe stoją przed władzami z ogromnym wyzwaniem. Z lokalnej perspektywy demontaż chronionej pasa rowerowego jest nie tylko straconą szansą na promocję ruchu rowerowego, ale można go również uznać za krok wstecz w czasach, gdy wiele miast na całym świecie się rozwija i poprawia.

Dla obywateli odbędzie się publiczne spotkanie głównego komitetu 17 marca, w którym omówione w nim przyszły projekt Hohenzollnstrasse i rola rowerzystów. Znaczny wzrost rowerzystów i związane z tym aspekty bezpieczeństwa ilustrują rosnącą presję na miasto, aby znaleźć zrównoważone i bezpieczne rozwiązanie dla wszystkich użytkowników dróg.