Disputa sobre transição de tráfego: ciclovias ou ruas contaminadas?

Disputa sobre transição de tráfego: ciclovias ou ruas contaminadas?

Em Landau, a política de transporte deixou traços perceptíveis nos últimos anos. Em vários lugares, como a interseção de Hindenburg e Godramsteiner Straße, as trilhas de bicicleta foram marcadas. Isso foi feito como parte dos esforços dos verdes de Landau, que encontram palavras elogiando suas medidas. Eles afirmam que uma evidência do presente estudo de que essa política levou a mais pessoas sem o carro. Os cientistas, por outro lado, expressam dúvidas consideráveis ​​sobre essa avaliação. Rheinpfalz Rheinpfalz

A realidade da reviravolta da rotatividade é mais complexa do que pode parecer à primeira vista. Oferecer melhorias no transporte público local (transporte público), bem como para o tráfego de ciclismo e pedestres, exigem extensas medidas de infraestrutura, o que geralmente resulta em um layout de área alterado. Essas ofertas raramente podem ser melhoradas sem restringir o transporte privado motorizado (MIV), o que geralmente causa apenas efeitos cosméticos. Portanto, muitas discussões sobre medidas individuais também são debates fundamentais sobre as chamadas medidas de push e puxar. Por exemplo, medidas de push visam gerenciamento de estacionamento ou limites de velocidade, enquanto as medidas de tração incluem a promoção de transporte público ou tráfego de pé e bicicleta. mobilidade futura

Desafios e conflitos de objetivos na transição de tráfego

Os desafios para uma rotatividade eficaz do tráfego são diversos. Em primeiro lugar, está a necessidade urgente de reduzir as emissões que causam o clima no serviço regional. A transição de tráfego requer, portanto, uma avaliação fundamental da abordagem de mobilidade existente, que ainda é fortemente baseada no tráfego individual. As cidades devem tentar evitar o tráfego desnecessário e promover a mudança para os modos de transporte climáticos -neutros. O Conselho Consultivo Científico do Ministro Federal de Digital e Transporte enfatizou até o fim como está conflitante essa transformação nas áreas urbanas e rurais. Enfatiza a ingestão de inimigos in a Ambiental.

Um objetivo central da rotatividade do tráfego é fazer com que uma “cidade valha a pena viver”, que inclui dimensões políticas e políticas e sociais. Além disso, os requisitos aumentam através de novas condições sociais e tendências, como compartilhamento de carros e bicicletas. No entanto, a crescente motorização também leva à competição espacial entre diferentes usuários de estradas, o que apenas aumenta os desafios. Portanto, as cidades menores e maiores da Alemanha são necessárias para desenvolver abordagens inovadoras para a reviravolta da mobilidade e, ao mesmo tempo, implementar conceitos de planejamento integrativo que facilitam a mudança para formas de tráfego ecológicas.