Disputa pentru tranziția traficului: trasee pentru biciclete sau străzi contaminate?

Disputa pentru tranziția traficului: trasee pentru biciclete sau străzi contaminate?

în Landau, politica de transport a lăsat urme vizibile în ultimii ani. În mai multe locuri, cum ar fi intersecția dintre Hindenburg și Godramsteiner Straße, piesele pentru biciclete au fost marcate. Acest lucru a fost făcut ca parte a eforturilor Verzilor Landau, care găsesc cuvinte lăudate pentru măsurile lor. Aceștia susțin că un studiu actual dovedește că această politică a condus la mai mulți oameni fără mașină. Pe de altă parte, oamenii de știință exprimă îndoieli considerabile cu privire la această evaluare. Rheinpfalz rapoartele acestor opinii diverging.

Realitatea transformării cifrei de afaceri este mai complexă decât poate apărea la prima vedere. Oferiți îmbunătățiri în transportul public local (transportul public), precum și pentru traficul de ciclism și de picior necesită măsuri extinse de infrastructură, ceea ce duce la o amenajare a zonei modificate. Aceste oferte pot fi rareori îmbunătățite fără a restricționa transportul privat motorizat (MIV), ceea ce adesea provoacă efecte cosmetice. Prin urmare, multe discuții despre măsuri individuale sunt, de asemenea, dezbateri fundamentale despre așa-numitele măsuri de împingere și tragere. De exemplu, măsurile de împingere vizează gestionarea parcării sau limitele de viteză, în timp ce măsurile de tragere includ promovarea transportului public sau a traficului de picioare și biciclete. Mobilitate viitoare subliniază importanța unei rețele de măsuri precum zgomotele și polonezele aeriene.

provocări și conflicte de obiective în tranziția în trafic

Provocările pentru o cifră de afaceri eficientă a traficului sunt diverse. În primul rând, este nevoia urgentă de a reduce emisiile de distribuție a climei în serviciul regional. Prin urmare, tranziția în trafic necesită o reevaluare fundamentală a abordării de mobilitate existentă, care se bazează în continuare pe traficul individual. Orașele trebuie să încerce să evite traficul inutil și să promoveze trecerea la modurile de transport neutre climatice. Consiliul consultativ științific al ministrului federal al digitalului și al transporturilor a subliniat până la sfârșit cât de conflictivă este această transformare în zonele urbane și rurale. BPB subliniază faptul că infrastructura supraîncărcată.

Un obiectiv central al cifrei de afaceri a traficului este de a face un „oraș care merită trăit”, care include atât dimensiuni climatice, cât și sociale. În plus, cerințele cresc prin noi condiții sociale și tendințe, cum ar fi partajarea mașinilor și bicicletelor. Cu toate acestea, motorizarea crescândă duce și la concurența spațială între diferiți utilizatori de drumuri, ceea ce mărește doar provocările. Prin urmare, orașele mai mici și mai mari din Germania sunt obligate să dezvolte abordări inovatoare ale transformării mobilității și, în același timp, să implementeze concepte de planificare integrativă care facilitează trecerea la forme de trafic ecologice.

Necesitatea modificărilor în aspectul camerei și întreaga infrastructură de trafic a subliniat deja cercetarea. Istoric, acest lucru este modelat de principiul călăuzitor al orașului prietenos. Provocarea este de a pune la îndoială constant această abordare și de a crea în schimb un spațiu care acordă pietoni și bicicliștilor drepturi egale. Discursul privind calmarea traficului și reducerea vitezei este din ce în ce mai tare, iar numeroase municipalități solicită condiții de cadru legale pentru a implementa, de exemplu, viteza 30. Rămâne de văzut dacă această schimbare vizată a perspectivei reușește.

În timp ce politica de transport este discutată în Landau, o imagine mai mare reflectă care afectează orașele din toată Germania. Noile procese de planificare municipală trebuie urgentă de a fi accelerate și trebuie stabilite oferte cuprinzătoare în transportul public pentru a atinge obiectivele climatice. Pentru a proiecta cu succes această schimbare în mobilitate, este necesară o schimbare trăită în societate care este susținută de toată lumea. Aceasta este singura modalitate de a deveni o realitate a unui viitor urban durabil și locuibil.